新華社太原5月15日電（記者許雄）5月15日10時(shí)，隨著最后一榀長(zhǎng)32米、重約697噸的箱梁架設(shè)完成，雄忻高鐵最長(zhǎng)橋梁五臺(tái)山機(jī)場(chǎng)特大橋箱梁架設(shè)任務(wù)全部完成。這是全線首個(gè)完成箱梁架設(shè)的特大橋，為線路按期貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
雄忻高鐵五臺(tái)山機(jī)場(chǎng)特大橋位于山西省忻州市境內(nèi)，全長(zhǎng)28.569公里，是雄忻高鐵全線最長(zhǎng)的橋梁，共架設(shè)836榀箱梁。為保證箱梁架設(shè)質(zhì)量，在預(yù)制箱梁的生產(chǎn)過程中，建設(shè)單位科學(xué)劃分功能區(qū)、投用智能生產(chǎn)調(diào)度中心以及3條高度自動(dòng)化的智慧生產(chǎn)線，并運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、智能AI識(shí)別等手段，使箱梁生產(chǎn)全流程實(shí)現(xiàn)數(shù)字化管控、流水線作業(yè)。
為解決長(zhǎng)距離箱梁運(yùn)架難題，建設(shè)單位應(yīng)用“900噸橋面會(huì)車提升設(shè)備+雙車協(xié)同作業(yè)”機(jī)械化施工方案，保障線路上雙車各行其道、同步作業(yè)。中鐵十七局雄忻高鐵項(xiàng)目副經(jīng)理喬建永說：“這一應(yīng)用打破了傳統(tǒng)運(yùn)架施工的技術(shù)瓶頸，日運(yùn)架梁工效提升40%以上。”
雄忻高鐵五臺(tái)山機(jī)場(chǎng)特大橋沿線跨越滹沱河濕地保護(hù)區(qū)，為保護(hù)周邊生態(tài)環(huán)境，建設(shè)單位采用環(huán)保型生物質(zhì)顆粒材料，建立四級(jí)沉淀凈水系統(tǒng)，依托自動(dòng)監(jiān)測(cè)技術(shù)實(shí)時(shí)管控施工用水。
雄忻高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，線路東起河北雄安新區(qū)，西至山西忻州，是山西省首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路，項(xiàng)目建成后，對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。
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